Выполнили упаковку оборудования в Тамбове перед дальнейшим морским маршрутом. Партия состояла из 17 единиц груза разных габаритов, включая 12 высоких изделий высотой от 2,3 до 2,4 м.
Для каждого грузового места изготовили отдельный закрытый деревянный ящик на поддоне. Оборудование упаковали в трехслойную алюминиевую барьерную пленку с силикагелем, защитили амортизирующими материалами и закрепили внутри тары. На готовые ящики нанесли манипуляционные знаки, установили датчики удара, наклона и влажности, а также металлические карманы для документов.
Кратко о проекте
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Место выполнения работ | г. Тамбов |
| Количество оборудования | 17 единиц |
| Количество грузовых мест | 17 |
| Максимальная высота груза | 2,4 м |
| Тип упаковки | Морская барьерная упаковка |
| Наружная тара | Закрытые деревянные ящики на поддонах |
| Толщина доски | 24–25 мм |
| Барьерный материал | Трехслойная алюминиевая пленка 230 мкм |
| Влагопоглотитель | Силикагель КСМГ |
| Амортизация и фиксация | Вспененный полиэтилен и пенопласт толщиной 50 мм |
| Дополнительное оснащение | Датчики удара, наклона и влажности, металлические карманы для документов |
Задача
Требовалось подготовить к дальнейшему морскому маршруту партию оборудования, размещенного на площадке в Тамбове. Единицы груза различались по длине, ширине и высоте, поэтому для каждой из них требовалась отдельная тара, изготовленная по индивидуальным размерам.
При разработке упаковки необходимо было:
- подготовить отдельное грузовое место для каждого изделия;
- защитить оборудование от механических воздействий;
- ограничить смещение груза внутри тары;
- предусмотреть барьерную защиту от влаги;
- подготовить ящики к складской и транспортной обработке;
- нанести необходимую маркировку;
- установить средства контроля условий обращения с грузом.
Состав партии оборудования
| Габариты груза, Д×Ш×В | Количество |
|---|---|
| 1,3×1,4×1,1 м | 1 шт. |
| 0,8×0,7×0,8 м | 1 шт. |
| 1,25×0,8×0,8 м | 1 шт. |
| 1,4×1,75×1,1 м | 1 шт. |
| 0,81×0,85×2,3 м | 9 шт. |
| 0,81×0,5×2,4 м | 2 шт. |
| 0,81×1,1×2,3 м | 1 шт. |
| 1,2×0,8×1 м | 1 шт. |
| Всего | 17 шт. |
Размеры тары определяли отдельно для каждого изделия с учетом габаритов оборудования, конструкции поддона, толщины защитных материалов и элементов внутренней фиксации.
Как выполнялась упаковка оборудования в Тамбове
Работы проводились непосредственно на площадке заказчика. Упаковку каждого изделия выполняли в несколько этапов:
- Изготовление деревянного поддона по размерам груза.
- Укладка вспененного полиэтилена на основание.
- Размещение оборудования на подготовленном поддоне.
- Упаковка в алюминиевую барьерную пленку.
- Размещение силикагеля внутри герметичной оболочки.
- Фиксация оборудования с использованием пенопласта.
- Сборка закрытого деревянного ящика.
- Дополнительное укрытие верхней крышки.
- Нанесение маркировки и установка контрольных датчиков.
Деревянные ящики на индивидуальных поддонах
Деревянный ящик для морской упаковки оборудования
Для всех 17 грузовых мест изготовили закрытые деревянные ящики из доски толщиной 24–25 мм. Основанием каждого ящика служил деревянный поддон, размеры которого подбирались по габаритам конкретного изделия.
Закрытая конструкция помогает защитить оборудование от случайных ударов и непосредственного контакта с другими грузами во время складской и транспортной обработки.
Внутренние стенки ящиков обили битумированной бумагой по ГОСТ 515-77. На дно и внутреннюю поверхность крышки битумированную бумагу не укладывали.
Барьерная упаковка с силикагелем
Барьерная упаковка оборудования в алюминиевую пленку
Каждое изделие упаковали в трехслойную алюминиевую пленку толщиной 230 мкм. Внутрь герметичной оболочки уложили силикагель КСМГ для поглощения остаточной влаги.
Барьерная упаковка оборудования ограничивает проникновение водяного пара к поверхности груза. Совместное применение алюминиевой пленки и влагопоглотителя используется при подготовке оборудования к морским и смешанным маршрутам, продолжительному нахождению в закрытой таре и условиям с перепадами температуры.
Количество силикагеля подбирается с учетом площади барьерной оболочки, предполагаемого срока нахождения оборудования в упаковке и условий дальнейшего этапа проекта.
Амортизация и фиксация оборудования
На дно каждого ящика уложили вспененный полиэтилен. Для дополнительной защиты и ограничения смещения оборудования внутри тары использовали пенопласт толщиной 50 мм.
Схему фиксации подбирали индивидуально для каждого изделия. Особое внимание требовалось для 12 высоких грузовых мест высотой от 2,3 до 2,4 м. Прокладочные материалы помогают ограничить перемещение оборудования и снизить риск его контакта со стенками деревянного ящика.
Защита верхней крышки
После сборки деревянных ящиков верхние крышки дополнительно укрыли термоусадочной пленкой по периметру с напуском 10 см.
Такое укрытие помогает защитить верхние стыки тары от прямого попадания осадков при складской обработке и временном нахождении готовых грузовых мест на открытой площадке. При этом термоусадочная пленка используется как дополнительный наружный слой и не заменяет внутреннюю герметичную барьерную оболочку.
Маркировка и контрольные датчики
Маркировка деревянного ящика с оборудованием
На готовую тару нанесли манипуляционные знаки, обозначения центра тяжести и мест строповки. Маркировка указывает требования к обращению с грузовыми местами на последующих этапах обработки.
На каждый из 17 ящиков установили:
- один датчик удара;
- один датчик наклона;
- один датчик влажности;
- один металлический упаковочный карман.
Таким образом, для всей партии использовали 17 датчиков удара, 17 датчиков наклона, 17 датчиков влажности и 17 металлических карманов для сопроводительных документов.
Датчики помогают зафиксировать недопустимый удар или наклон грузового места, а также контролировать влажность внутри упаковки. Металлические карманы предназначены для размещения упаковочных листов и других документов по проекту.
Результат проекта
Упаковка оборудования в Тамбове в деревянные ящики
Упаковка оборудования в Тамбове выполнена для всех 17 единиц груза. Для каждого изделия подготовлено отдельное грузовое место, включающее:
- индивидуальный деревянный поддон;
- слой вспененного полиэтилена на основании;
- герметичную оболочку из алюминиевой барьерной пленки;
- расчетное количество силикагеля КСМГ;
- защитные элементы из пенопласта толщиной 50 мм;
- закрытый деревянный ящик из доски толщиной 24–25 мм;
- дополнительное укрытие верхней крышки;
- манипуляционные знаки и контрольные датчики;
- металлический карман для документов.
Готовые грузовые места переданы заказчику для дальнейшей обработки по проекту.
Выполняем морскую упаковку оборудования на производственных и складских площадках заказчиков. Конструкция тары и состав защитных материалов подбираются по габаритам, массе, чувствительности груза и условиям проекта.
